Büküm Büküm Yarıçapı Standardı Nedir?

İlk olarak, bir tüp için ilk deneme sınavı. Bir boru için, kaç büküm olursa olsun, bükülme açısı ne olursa olsun (180 dereceden büyük olmamalıdır), bükülme yarıçapı üniform olmalıdır. Bir borunun ilk deneme sınavı olduğuna göre, farklı çap ve özelliklere sahip borular için uygun bükülme yarıçapı nedir? Minimum bükülme yarıçapı, malzeme özelliklerine, bükülme açısına, bükülmeden sonra boru duvarının dış tarafının izin verilen incelmesine, iç kırışıklığın boyutuna ve dirsekteki ovalliğin boyutuna bağlıdır. Genel olarak, minimum bükülme yarıçapı, borunun dış çapının 2~2,5 katından az olmamalıdır. Uçak veya motorların kanalları için, boruların bükülme yarıçapı daha küçük olmalıdır çünkü çeşitli borular iç ve dış sınırlı alandan geçer. Küçük bükülme yarıçapı, boru şeklinin yönünü esnek ve uyarlanabilir hale getirebilir. Büyük çaplı motorlar ve büyük uçaklar için, boru hattı düzenlemesi nispeten gevşek olduğunda biraz daha büyük bir bükülme yarıçapı seçilebilir. Çünkü büyük bükülme yarıçapı, bükme şekillendirme ve bükme için faydalıdır.
İkinci olarak, çoklu boru ilk deneme incelemesi, sözde çoklu boru ilk deneme incelemesi, aynı çap ve spesifikasyona sahip boruların mümkün olduğu kadar aynı bükme yarıçapını kullanması gerektiği anlamına gelir. Bu, farklı şekillerdeki boruları bükmek için aynı kalıp setini kullanmaktır. Bu sayede özel proses ekipmanının maksimum ölçüde sıkıştırılmasına, bükme kalıbı imalat miktarının azaltılmasına ve dolayısıyla üretim maliyetinin düşürülmesine yardımcı olabilir. Genel olarak, gerçek konumun montaj gereksinimlerini karşılamayabilecek aynı çap ve özellikteki borular için yalnızca bir bükülme yarıçapı kullanılır. Bu nedenle, gerçek ihtiyaçları karşılamak için aynı çaptaki borular için 2 ila 4 büküm yarıçapı seçilebilir. Bükülme yarıçapı 2D alınırsa (burada D borunun dış çapıdır), 2D, 2.5D, 3D ve 4D yeterlidir. Tabii ki, bükülme yarıçapının oranı sabit değildir ve uçağın veya motorun gerçek durumuna göre seçilmelidir, ancak yarıçap çok büyük olmamalıdır. Bükülme yarıçapının belirtilmesi çok fazla olmamalıdır, aksi takdirde ilk deneme sınavının çoklu tüpün getirdiği faydalar kaybolacaktır.
Aynı bükülme yarıçapının kullanılması (yani, ilk deneme muayenesinde bir boru) ve aynı spesifikasyona sahip boruların bükülme yarıçapının tek bir boru üzerinde standartlaştırılması (birden fazla boru ilk deneme muayenesi) mevcut yabancı kanal tasarım modellemesi, el emeği yerine mekanizasyon ve otomasyonun kaçınılmaz sonucu ve ayrıca tasarımı teşvik etmek için ileri işleme teknolojisine uyum sağlayan tasarım ile ileri işleme teknolojisinin birleşimi.